試過很多新車，其實都會有朋友問我，該買哪一款休旅車最好。我都不會特別推薦，除非是那種真的拿不定主意的人，不然我相信其實對方都有一些偏好的品牌跟車款。
1.不錯的動力表現：1.6T 渦輪搭配雙離合變速箱，最大馬力 177，雖然不是同級最高馬力，不過加上雙離合變速箱之後，讓它的動態行駛更有運動感，而不是那種被 CVT 封印住的感受，雖然不是天天都在上演大腳油門，但男人就算過了一定年紀，內心還是偏好運動感的車，我就是。
標籤: SUV
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對於 Hyundai 這個韓國品牌而言，我沒有那種仇韓心態，看得到這集團的用心造車這件事，事實上陸續開過幾輛 Hyundai 的旗下車款後，更加確認了這件事。這兩天，有幸試駕採用新引擎的 Tucson，1.6 升汽油渦輪動力的它，是讓人激賞的一款休旅。
對於 Hyundai 這個韓國品牌而言，我沒有那種仇韓心態，看得到這集團的用心造車這件事，事實上陸續開過幾輛 Hyundai 的旗下車款後，更加確認了這件事。這兩天，有幸試駕採用新引擎的 Tucson，1.6 升汽油渦輪動力的它，是讓人激賞的一款休旅。
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房車佔有率一直在被SUV蠶食，就連歐洲去年一整年，買最好的車型都是SUV，未來看起來，房車的市場會越來越小，SUV幾乎只會越來越高，即使變成電動車也不會改變。
這應該是我第一次開到Mercedes-Benz的休旅車，新奇的體驗，那個LOGO還真的蠻有吸引力，儘管現實考量並無法買得起這輛豪華的休旅車。
試開到的這款是柴油車款，GLC 220d，雖然是柴油車，坐在車裡卻不是那麼聽得到柴油車的噠噠噠聲音，這是它給我的第一個好感，當然在車外還是聽得很清楚。
有這個車頭Logo，其他都不重要了（大誤），簡單俐落又有氣勢，全車系家族都長這樣
車尾的設計，一直讓我聯想到Porsche 的Macan，尤其是那個車尾燈，大概跟跑步一樣，你跑我也跑，你跳我也跳
其實原本的方向盤不是這組，這是AMG版本的真皮平底方向盤，握感很好，原本的沒有平底設計，不過沒實際摸到，不知道兩者的質感有沒差別
鋼琴烤漆的中控台，好看是好看，但對鋼琴烤漆我很感冒，因為很容易沾指紋，嚴格來說不是我的菜，很不優
不只有腰靠，還有腿靠，可以決定要收起來或是伸出去，長途乘坐增加舒適性，不過，拍照前忘記清潔地板，有點髒….
雙筒的儀表板設計，中間的螢幕跟中控台的螢幕顯示的資訊大多數都相同，讓駕駛不用目光往右看，而且還是全繁體中文介面
中控台上方的資訊，就靠它來操作，還有前面的圓形轉盤，雖然我一直覺得，用觸碰螢幕比較直覺也比較方便…..
搭配的影音系統是Audio 20單片CD音響，螢幕是7吋，有藍牙跟全中文顯示3D介面，可以選配360度環景跟Garmin導航
很有早期公車冷氣出風口的樣貌，復古味十足，雖然不知道Mercedes-Benz當時設計這個樣子的用意為何。順帶一提，中間的圓點部分，可以調整開啟或關閉出風口，很貼心的設計。
後車廂的空間大概是這樣，550公升，如果把座椅打平，可以增加到1600公升，夠大了，後尾門當然是電動的，全車系標準配備。
2873mm的軸距，其實已經是很不錯的表現，從地板到天花板的高度也有138公分的高度，180公分的人坐進去也沒什麼問題，後座的扶手架設計得很有質感，個人很喜歡，飲料架是伸縮式設計，上蓋打開還可以放手機
220d的引擎室樣貌，旁邊的支架改用鋁合金，堅固還很輕，所以才能讓車重降低80公斤，等於一個大人的體重呀
後座的出風口，其實長得很可愛，像是貓頭鷹，可以轉動中間的旋鈕決定開啟或關閉，底下還有12V車充，下次改成用USB接頭，其實會更好。試車的心得感想：雖然是柴油車，但安靜程度很不柴油車（當然在車外還是聽得出是柴油車的聲音），加速是那種順順升上去的感覺，比較像是汽油車的出力方式，不會覺得衝勁太強，但該需要出的力也沒少。前後座的空間都很舒適，當駕駛或副駕，還是坐在後面都很棒。不過我實在不喜歡鋼琴烤漆的中控台，以上。同場加映，GLC-Class的另外兩個兄弟，GLE-Coupe及GLE-Class，前者是新車款，後者是小改款。
GLE-Coupe
車頭比車尾好看，車頭很大器，車尾的設計有一種虎頭蛇尾的感覺，氣勢只強了一半，很像是拿房車的屁股接上去的樣子，加個尾翼會好看許多。有350d、450 AMG跟GLE63 AMG三個車型，GLE63 AMG的馬力高達557匹馬力！0-100公里加速只要4.3秒就完成。
GLE-Class，不過比起改款幅度相對是比較小的，但氣勢上還是很有一定的水準，更為穩重。也是全時四驅，有250d跟350d，都是柴油引擎，分別是204匹跟258匹馬力。
軸距2915mm，其實寫291.5公分，似乎比較有概念，車尾的設計就比GLE-Coupe好看多了，也是穩重的樣子
Linus奈勒斯：聊3C汽車，以及生活樂事 