畢竟只是第二台小折（因為第一台被偷了），雖然不是什麼高級小折，不過騎了9個月下來，除了來個開箱，也可以來寫寫心得文，Dahon Archer P8。
有比較才知道誰好誰差，前一台是最平民價位的小折Giant FD806，以一台很基本款的小折來看，其實就是尚可，畢竟優點不太多，可以折疊（廢話），缺點倒是不少，例如太重，可調整的地方不多，騎車時的大盤很吵，不過對於入門級而言，就是尚可等級的堪用狀態，即使騎了4年，也是會被偷的。
為了繼續騎車人生，再一次的上網找騎很少的小折車，FD806也是買二手的，本來還想買Giant，但似乎應該向上升級，最後看的兩台，都是Dahon，最後看了這台整體比較適合我的Archer P8
算是小小的向上升級，這台全新價錢約16800，但我的是近乎全新的二手，卻只花了11000左右就入手，黑白配色
型號的位置很不明顯，其實我常常忘記這台是P8型號這件事
從FD806的六速，變成了P8的八速，其實還是適合都市騎乘，不過多兩速騎起來還是比較好，不過一二速位置太低，撥轉時不太好調，是故意不讓你用這麼低的檔位吧！
有梗的設計，打氣筒座管Dahon Zorin Pospump，是個貼心的設計沒錯，雖然是得用人工來打氣，至少也是一個在荒郊野外時，沒有打氣筒的替代方案
刻度，可以知道自己的坐墊要調整到那個位置，下次調整時，就會知道大約高度，越高的人，數字顯示越小，這也是貼心設計之處，當然除非你長高了，那就得再重調一次
齒輪組，小細節上，Dahon的確用心許多，畢竟Giant不是以小折為主要產品，可以騎就好了
沒有任何改裝，連坐墊也是，不算特別好坐的坐墊，馬馬呼呼
車頭樣貌，輪胎是Big Apple，是防刺胎，不過也看得出這不是競速等級，慢慢騎就好
Dahon的貼心部分，包括在折疊時，會用磁鐵吸附住折疊後的車身，不會晃動，騎乘踩踏時，不會有大盤吵雜聲，除了輪胎與地面的聲音，車子本身相對是安靜的。
重量也比先前的FD806輕，對於要扛到四樓，會感覺好一點，不過辛苦的是騎完回來之後，還得再扛上四樓，My god…
Linus奈勒斯：聊3C汽車，以及生活樂事 