也許15年前，這樣的歐洲大型柴油房車，會受到青睞，但這10年，本來開大型房車的，一拖拉庫的都去開了SUV休旅車，還會繼續開大型房車的，扣掉小黃外，要看到的機會還真是少
雖然不知道5年，甚至是3年，大型房車市場會變成怎麼樣，是徹底消失？或是走出新的路。畢竟當小車紛紛走向小型SUV路線，不愛小型SUV，也有旅行車、SUV車可以選擇，純大型房車的下一條路是？算了，幾年後就知道了，畢竟我們不是預言家。
這台Ford NEW MONDEO，以Aston Martin的車頭現身，雖然它依舊是一台Ford，至少視覺效果上還不錯。NEW MONDEO現在只有三個車款，一個是Ecoboost，另一個是Hybrid，還有一個就是今天這台TDCi柴油車，只有一個等級，這也省下該選入門款或是頂級款的困擾（笑）。
這台是2.0升柴油引擎，而且還搭配了渦輪增壓，所以除了馬力在3500轉時就可以達到180匹，扭力也達到40.8公斤米在2000-2500轉時就能展現出來，柴油的優勢真的明顯。
後面的尾燈、第三煞車燈，還有後霧燈，全都是LED的，在白天的時候辨識度就已經非常高了，在隧道時從後面看更顯著。
車子真的很大，長487.1公分，寬185.2公分，高147.5公分，軸距則是285公分，我178公分，只是正常的坐法，都可以有很好的腿部空間。其實我常常不明白，為何汽車規格都要以mm來做計算….
車頭燈反而忘了說，一樣全都是LED，頭燈、日行燈，後視鏡上的方向指示燈也是。對了，這款車色叫做Ruby Red，露比紅，為什麼Ruby是紅的呢？百思不得其解。
有BLIS視覺盲點偵測系統，提醒駕駛開車時，死角有車輛，才不會要切換車道時，直接碰撞上去，這種大車又特別需要。
輪胎尺寸是235/50R17，配的是Goodyear，這牌子我實在陌生…..
三輻方向盤設計，個人最愛這種的，看到兩輻或四輻的都不愛呀，有個亮點，就是換擋撥片，右邊是升檔，左邊的是降檔。方向盤的按鍵，有行車資訊、聲控、音響跟定速鍵，雖然都是常見的，但肯定要花時間熟悉一下。
排檔桿是皮質包覆，我個人不愛啦。手煞車部分則是電子式按鍵的。規格上面寫10吋螢幕，不過這我很肯定，不是10吋的…在冷氣調整鍵下方，有個置物空間，非常深，如果排檔打到P檔時，反而還不好拿，好在兩側是簍空的，從兩側取物也是可以的。
後座除了空間大，有後座出風口，還有一個車充頭可以連接，不過我覺得Subaru Levorg設計的好，後座雖沒出風口，但設計了兩個USB插槽，車充還得再買個車充頭，有點麻煩。後座可以46座椅分離。
柴油的優勢，在小跑了一下山路很明顯的感受出來，不用太使勁，就往上衝了，不過柴油引擎聲音也跟著上升，怠速時其實是蠻安靜的，平地跑隔音也還算不錯，因為車子龐大，穩定性相對更好，對於一台1695公斤的柴油車而言，穩定性好也不太意外。
其他優點，7具氣囊、斜坡起步輔助、循跡控制、每公升19.2公里油耗等。不過更好的配備，像是Active Parking Assist 主動式路邊停車輔助系統、Sony 12具喇叭環繞音響、後座安全帶輔助氣囊、主動式都會行車防護系統、車道偏移等，都是要加價12萬，升級到Hybrid車款才有的。
個人喜愛的天窗，TDCi也沒有…..當然，對於有些人而言，他們其實根本不想要天窗….
試開完了這台車，車子本身是不錯，也很有料，但我不是那少數人，因為同樣價位，我會選擇旅行車，在時空背景下，大型房車成為了時代轉換下的過度產物。
Linus奈勒斯：聊3C汽車，以及生活樂事 