這幾年在科技進步下，輔助駕駛也成為很多新車的標準配備，然而目前除了極為少數的車款有Level 3等級輔助駕駛，市面上的車幾乎都還只是Level 2等級，雖然有全速域車距定速，雖然有車道維持等功能，但終究還是Level 2
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Honda CR-V六代的價格公布之後，比前一代價格高很多的這部分引起討論，Prestige車型的127.9萬元更是創CR-V新高，當然配備給的也是有史以來最多的，只不過在同樣的引擎配置下，還有5.5代三星撞擊的部分，短時間內無法用實測來扭轉戰局，也讓CR-V免不了成為因為賣高價而被攻擊的對象
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再次審視過CR-V 6代，今天不管最終的售價會是多少，它都將是成為國產休旅裡，採用純油引擎的設定下，最貴的存在
這次的車型配置，其實讓我聯想到另一款休旅，Mazda CX-5 2.0車型，同樣沒有使用新引擎，而是沿用先前引擎，這點其實有讓不少人對這引擎頗有微詞，認為沒新意，太舊，稅金太高，不過換個角度想，這句引擎妥善率好，簡單說就是懶人最佳選擇
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我不算是個非常愛車的人，所以我沒去做什麼鍍膜或包膜（其實是太貴），車子如果外觀髒了，我也都還可以接受，偶爾打個蠟，唯獨我對車內實在很在意，畢竟坐在車內，太髒的話看了很難過，還有病菌滋生的衛生問題
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身為一個相關汽車從業人員，除了每天了解汽車產業發展狀況，也是需要去各大汽車保養廠的休息室研（ㄆㄧㄢˋ）究（ㄔ）研（ㄆㄧㄢˋ）究（ㄔ），雖然不是每一個保養廠的休息室都去過，不過我還是整理出幾家我去過的保養廠休息室的規劃，各家狀況各保養廠都不同，以下僅供參考
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Linus奈勒斯：聊3C汽車，以及生活樂事 