自從把自己的機車換成了現在的Yamaha勁豪之後,也騎了3年多的時間接近4年,哩程數也超過2萬公里,是一台市區代步還可以的車,省油、置物空間大,不過龍頭的車殼很爛,另外就是避震用料差,遇到一些爛路或坑洞就會讓人不適,最近後避震的表現越來越差,明顯到我跟家人都有同感,就決定趁下一次的保養時,順便來換後避震

自從把自己的機車換成了現在的Yamaha勁豪之後,也騎了3年多的時間接近4年,哩程數也超過2萬公里,是一台市區代步還可以的車,省油、置物空間大,不過龍頭的車殼很爛,另外就是避震用料差,遇到一些爛路或坑洞就會讓人不適,最近後避震的表現越來越差,明顯到我跟家人都有同感,就決定趁下一次的保養時,順便來換後避震

四、五年前,表現還很差勁,新車品質備受抨擊的三陽,歷經改革後,這兩年的表現已經脫胎換骨,去年甚至拿下年度銷售冠軍,今年也延續這個氣勢,要蟬聯年度冠軍不是難事,倒是之前還是機車銷售的老二Yamaha,現在不但掉到第三名,而且跟三陽的差距越來越大
(繼續閱讀…)今年對於機車界而言,真的是神奇的一年,21世紀至今,終於年度冠軍不再是光陽機車,而是由三陽機車奪下,這真的是一齣扳倒歌利亞巨人的神奇故事,就連目前的單一車款的前十名,三陽居然也佔了5個名次
我去調出監理所的資料,查了一下1-11月的機車銷售前十名,超級老牌機車光陽GP125仍然是第一名,看起來今年大概也會再次拿下冠軍了,光陽雖然輸了品牌,但在單一車款上還能靠GP125撐著,只不過明年就難說了,畢竟三陽來勢洶洶
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