納智捷在10月時終於公佈n⁷電動休旅車型預售價，連配備都已公布，有續航里程505km（NEDC）數據，但沒透露平均電耗表現，沒關係，能源局今天公佈了
（繼續閱讀…）標籤: 休旅車
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在這麼多日系品牌裡，馬自達算是讓我從一開始的沒興趣，到後來認同的品牌。除了有著一直以來很有運動氣息的外型，而且也相當堅持自己的信念，在這些非豪華品牌裡找到自己的風格與訴求，儘管這也讓它在資源不如其他大廠，只能成為小眾品牌，但也讓我留下深刻印象並注意到這個獨特的日本品牌
一直以來，馬自達在設計與車內質感上，都獲得普遍認同，設計好看，車內的用料與質感更是勝過同級車，說五感有點誇張，但在視覺、觸覺、聽覺這三覺上，都讓人印象深刻
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Honda CR-V六代的價格公布之後，比前一代價格高很多的這部分引起討論，Prestige車型的127.9萬元更是創CR-V新高，當然配備給的也是有史以來最多的，只不過在同樣的引擎配置下，還有5.5代三星撞擊的部分，短時間內無法用實測來扭轉戰局，也讓CR-V免不了成為因為賣高價而被攻擊的對象
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畢竟身在汽車產業裡，所以每個月都會看來自監理所的銷售資料，當今天看到3月的銷售資料，有一個有趣的數據，那就是豪華品牌Lexus的NX休旅車，居然賣得比Toyota RAV4還更好，看到網友們的討論，認為「哇！豪華品牌賣得比平民品牌還好」、「台灣有錢人真多」的，剛好有取得業內人士的回應，藉此了解究竟真相為何
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今年台灣的夏天真的熱，雖然現在已經進入10月，但最近的秋老虎，讓台灣許多地區的高溫推升到37度，常常開車的人，即使在車內把冷氣開到最強，背部還是濕一塊，偏偏冷氣又吹不到這個位置，讓人當下有三溫暖的感受
讓人很好奇，明明在台灣賣的車，其實很需要的是通風座椅，為什麼多半頂多給加熱座椅？車商的原因，多半都是通風座椅的成本較高
也讓我好奇，撇開那些豪華品牌的車，一般品牌要入手有通風座椅的車款，要花多少錢？下面就是我找了目前在台灣有賣的品牌，入手有通風座椅的車款跟最低價格
Mazda CX-5 20S Premium：119.9萬元
Toyota RAV4 2.5 Hybrid旗艦：125萬元
Kia Sportage X-line 4WD：135.9萬元
Toyota Camry Hybrid旗艦：139萬元
Hyundai Santa Fe 渦輪油電GLTH-C：169.9萬元
Volkswagen Golf GTI：159.8萬元
Ford、Nissan、Mitsubishi、Honda、Luxgen、MG：無
而上述有這功能的，全都是進口車，代表國產車款都沒這功能，看來的確是成本偏高的配備，但說實在的，台灣這樣亞熱帶國家，中南部甚至沒有所謂的冬天，通風座椅這功能，真的蠻適合台灣車主的
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買一台現在國產中型休旅冠軍，Honda CR-V的S頂規車型，要花115.9萬元
買一台Ford Kuga Ecoboost180旗艦X，要花109.9萬元
而且上面兩台都是客貨車，也就是後座後上方有一根金屬桿子
如果有一台，配備跟前兩台不相上下，甚至更好，因為有賽車座椅 而且還是客車認證
然後售價只要89.9萬元，你買單嗎
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好久沒寫的為什麼選擇買XX汽車品牌重出江湖
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Linus奈勒斯：聊3C汽車，以及生活樂事 