對於 Luxgen U5，蠻多媒體跟消費者都已經試駕試乘過，對於 U5 的評價大概也已有輪廓出來，不過我還是在這裡說說對於 U5，我自己開了一個下午，跟一個早上的心得，以相對其他人試駕更長的時間，說說我的看法。
分類: 汽機車
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擁有一輛自己的車，是很多人的夢想，我曾經也是這樣。但是不代表就得就得去買一些本質很差的車，改款 N 次的 Mitsubishi Colt Plus 就是一例。
Colt Plus 這款車，2007 年在台灣上市，已經屆滿 10 年，這麼久的時間，通常都已經換了 2 個世代車型，但 Colt Plus 到今年 2017 年，跟 2007 年的底盤，居然還是同一個，那種感覺，大概就像你現在的 iPhone 7，使用的處理器居然還是 iPhone 4 等級的單核心處理器一樣恐怖。 （繼續閱讀…）
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不是 Gogoro 第二代，但比 Gogoro 平價，乘坐感又舒適許多的 Gogoro 2，真的大幅增加想換電動機車的意願。經過一整天的試騎，有滿意的地方，也有覺得還可以再加強的部分，就聽我娓娓道來。
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對於 Hyundai 這個韓國品牌而言，我沒有那種仇韓心態，看得到這集團的用心造車這件事，事實上陸續開過幾輛 Hyundai 的旗下車款後，更加確認了這件事。這兩天，有幸試駕採用新引擎的 Tucson，1.6 升汽油渦輪動力的它，是讓人激賞的一款休旅。
對於 Hyundai 這個韓國品牌而言，我沒有那種仇韓心態，看得到這集團的用心造車這件事，事實上陸續開過幾輛 Hyundai 的旗下車款後，更加確認了這件事。這兩天，有幸試駕採用新引擎的 Tucson，1.6 升汽油渦輪動力的它，是讓人激賞的一款休旅。
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面對韓國，台灣總是有一種敵意，最近剛輸的 WBC 棒球經典賽就是一例，雖然說是世仇，但其實韓國棒球早已把台灣棒球拋遠了。其他產業也不例外，不過韓國現在實力的確在台灣之上，汽車產業更是如此。
很多台灣人很討厭韓國的 Hyundai 跟 Kia，而且是無由來的厭惡，但並非蒙上眼睛就看不見，嗚上耳朵就聽不到（歷史的傷口梗），能夠擁有一年銷售 800 萬輛的汽車集團，絕對不止是韓國人自己喜歡而已，還能在歐洲跟美國打出一片天，這真的不是簡單的事。回到這次要談的 Hyundai 新款 Elantra，前一代其實就已經很好看，流體雕塑的這理念，讓Hyundai旗下的車款，從以前很韓國的設計樣貌，變成帶有流線感的歐洲車。
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曾經 Civic 8 代在 2006 年，以 1.8 升國產車的身份，創下 72.9 萬元，2017 年的今天，Subaru Impreza，以 1.6 升進口車的身份，打出了 97.8 萬元的預接單價，雖然實際售價可能會下調，可以確定的是，車廠不會以低價位來賣車給你，而是要讓你因為它的品牌而購買他們的車。
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其實 Kia Carens CRDi 也已經是發表到現在，已經一年的車款，它的好跟壞，網路上都可以看到，這次有 2 天的時間（嚴格來說是 1 天半），從台北到南投，再從南投到台北，好好體驗這輛評價很不錯的柴油 MPV。
Linus奈勒斯：聊3C汽車，以及生活樂事 