當時我的重點，在於MG仍是個新進品牌，雖然夠便宜，但不能只是看便宜就買車，還有很多考慮因素，畢竟汽車仍屬高單價產品，在各方面都尚未經過考驗之下，需要「讓子彈飛一下」，畢竟曾經Tobe就是個鮮明例子，買車這件事，不能急

不過從MG進入台灣到現在，也已超過一年多，這段時間除了中華汽車持續提升後勤能量、擴點，到目前為止，HS沒有太嚴重的車輛問題，這也讓MG銷售不但越來越好，剛推出的ZS也賣得不錯，10月還贏過Nissan Kicks、Honda HR-V，僅次於剛推出的Toyota Yaris Cross

之前說ZS有望坐三望二，我想這句話實在是太小看ZS了，講得太保守了，10月的表現，已經不是坐三望二，而是已經坐二了

當然要擊敗Toyota Yaris Cross絕對不是件容易的事，但能夠打敗其他車款，也證明了台灣的汽車環境的確在改變，而且是民眾對於車廠積怨已久的怨氣

對於現在台灣車價太貴的怨氣

對於車廠配備東砍西砍的怨氣

對於價格不透明的怨氣

對於安全不重視的怨氣

撇開品牌，MG在價格上對比其他品牌，就是有優勢，給的配備也是更多，儘管它是中國品牌

以MG今年前10個月已經有10286台的銷量（HS賣9393台，ZS賣893台），只要沒有出大包，加上明年有望引進的新車（可能是MG4、MG7、XPower其中一個），明年要進入汽車品牌銷售前10名，絕對不是難事

也許接下來，MG會逐漸面臨其他車廠的反擊與阻力，但我其實是希望透過MG，改變其他車廠過往的思維，真正給台灣民眾一輛在配備、安全等都更好的車，而不是只是想著成本盡量cost down，但車價卻越來越高的這種操作

另外MG也要注意的，就是自己身為中國品牌的意識形態，這可能會成為接下來，對手找到機會被攻擊的點