在這麼多日系品牌裡，馬自達算是讓我從一開始的沒興趣，到後來認同的品牌。除了有著一直以來很有運動氣息的外型，而且也相當堅持自己的信念，在這些非豪華品牌裡找到自己的風格與訴求，儘管這也讓它在資源不如其他大廠，只能成為小眾品牌，但也讓我留下深刻印象並注意到這個獨特的日本品牌

一直以來，馬自達在設計與車內質感上，都獲得普遍認同，設計好看，車內的用料與質感更是勝過同級車，說五感有點誇張，但在視覺、觸覺、聽覺這三覺上，都讓人印象深刻

很久沒在台灣推出新車的馬自達，上週的CX-60，在質感上可以說是打造出另一個境界，有著以光影在車身流動的意象感，車內更有著很多豐富材質，座椅也換上Nappa材質，配備跟用料絕對是非常出色

不過品牌如果要升級，光靠質感是不夠的，還是要展現出技術力底子。而要展現技術力硬底子，改做後驅車就是一點。

這裡講一下前驅車跟後驅車的差別，前驅車就是前輪驅動，優點在於可以把車內空間做大，達到更好的乘坐感受，所以一般大量生產的平價中小型車，一定會設計成前驅車，畢竟多數人對乘坐空間更有感

但後驅車訴求在於可以有更好的性能表現，但可能因為機械結構使得空間受影響，因此往往都是大車會使用後驅車

為了讓大型後驅車更有性能，也多半會使用更大排氣量的V6引擎，而且要採用縱向擺放的方式才擺得下，集結了上述這些，就成為CX-60的誕生

這次的引擎，一顆是2.5升，一顆是3.3升，雖然最棒的絕對是那顆3.3升V6，169萬元的配備，根本已經是其他豪華車200萬元價格帶甚至接近300萬元的等級，絕對物超所值（頓時成為超高CP值的豪華休旅）

但台灣馬自達很清楚，目前可以進入的市場，是比現在CX-5再更高一點的，150萬元價格帶的市場。

目前2.5升的3個價格，預售120萬/130萬/140萬。25S Elite的120萬元，絕對是最容易入手的車型，但如果想要更完整一點的配備，130萬元的25S Elite Plus絕對是首選，畢竟多了真皮座椅、雙前座電動調整、環景。

如果想要最完整的配備，有時又有去山上露營需求，140萬元的25S AWD Exclusive當然是最好選擇，而且還多了Bose音響、抬頭顯示器、全輪驅動、進階智慧頭燈、陡坡緩降。但這價格，可能就會考驗馬自達的品牌力

也許會有些人說，2.5升引擎稅金高，一年要繳22410元，以前的我也是這樣想，不過除非你開的是1.8升以下的車，一年相差約1萬元。

以為省下稅金，但卻買到車價很高的車

以為多付稅金，但卻買到價格還更低，配備卻更好的車

但這件事很有趣，很多歐洲車雖然給你更省稅金的排氣量引擎，讓你看似省下一年一萬元的稅金，但配備卻反而比較少，車價也不便宜甚至更高

光是看台灣最熱賣的CR-V，現在最貴的車型126.9萬元，就已經比CX-60最入門的120萬貴很多，雖然省下稅金，但整輛車的用料、質感，CR-V完全沒得比。CX-60雖然稅金比較高，但車價較低，等於把省下來的錢可以拿來繳稅金

所以這部分是個有趣的考量點，你以為省了稅金，但其實車價沒省到；你以為稅金高，但其實你得到了比較漂亮的車價，還有更好的配備

當然我知道税金這件事，對於在這件事上已經根深蒂固的人而言，本來就不容易改變習慣，不過我只是要說，馬自達這台CX-60，以價格與配備來看，絕對是目前同級車裡，相當划算的選擇，我認為他還是有辦法吸收到不少除了原有的馬自達車主，還有其他想趁機有感升級的休旅車主（畢竟現在國產休旅其實也不便宜呀）

順帶一提的是，目前還只是預售價，代表未來還有降價的可能，等於讓你可以用更低的價格，升級到準豪華品牌休旅，真的非常值得