再次審視過CR-V 6代，今天不管最終的售價會是多少，它都將是成為國產休旅裡，採用純油引擎的設定下，最貴的存在

這次的車型配置，其實讓我聯想到另一款休旅，Mazda CX-5 2.0車型，同樣沒有使用新引擎，而是沿用先前引擎，這點其實有讓不少人對這引擎頗有微詞，認為沒新意，太舊，稅金太高，不過換個角度想，這句引擎妥善率好，簡單說就是懶人最佳選擇

CR-V 6代這次也是沿用之前的1.5T，也是被批評「沒有油電」這類的引擎選項，但這顆1.5T其實也是妥善率不錯，至少沒有出現什麼災情，作為一輛大眾休旅，使用穩健的設定也是合情合理

不過這兩款車，撇開引擎部分，其實在其他方面都有不錯的優化。CX-5獲好評的，多半都是車內質感出色，另外還有行駛時的靜肅性優於同級車，甚至在116.9萬元的20S Premium車型，就有台灣夏天的救贖好物，通風座椅，另外還有雙前座電調、Bose音響等

CR-V 6代也是在其他配備都有所升級，這一次也是特別強調靜肅感的出色，以及車內質感的提升，而S車型有雙前座電動調整＋駕駛記憶，最貴的Prestige還有Bose音響、全景天窗，全車系更給了10氣囊（雖然還無法得知撞擊測試狀況），但沒有完整的LV.2、還沒有獲得撞測肯定，會一直被有心人用前一代的三星來攻擊

同樣都是中型休旅，身為國產車的CR-V 6代，一般認為應該會比進口休旅來得友善一點，但這次的價格的確是來到新高度，甚至已經比，甚至已經比CX-5還要更高出不少

這時再回過頭來看CX-5，純粹比客觀的配備部分，其實除了一年要多5000元稅金（這個真的不是太大的問題），以及少了天窗（沒有天窗，車體結構其實更好），而且還是客車設定，比起CR-V 6代，其實更為划算與值得（雖然有人認為CX-5車內設計老氣，但這就是見仁見智）

CX-5與CR-V各自有各自的優勢，不過他們就是各自選擇在各自的進口休旅與國產休旅領域裡，在原有的動力下，去優化其他項目與配備，讓整輛車更盡善盡美，除了看得到的配備，可以用客觀角度來看待，剩下的就是無形的品牌形象、個人感受等的極其主觀的意見了

只能說身為Honda旗下熱賣休旅，CR-V就是有那高人氣支撐，也才能讓Honda得以訂出這麼高的價格，當然許多人罵歸罵，但CR-V 6代我相信仍然是銷量會很出色的國產休旅