在度過前面幾年因為疫情，讓晶片、零組件供應不穩，使得交車難以掌握的那段時間，今年看到前五個月，各家車廠多半都逐漸回到較為穩定的狀況，豪華品牌就屬Lexus交車量極高，比去年成長60%，而非豪華品牌，表現出色，居然是韓國品牌Hyundai，比起去年成長59.4%，關於這個問題，我也趁機問了台灣總代理南陽的人，年輕人的「不仇韓」可能是成長的關鍵

先看產品本身，其實幾款車表現都蠻不錯的，像是入門小車Venue，這兩年多表現很穩當；Tucson L有著長軸賣點，加上配備齊全，但價格比一線的國產休旅略微便宜，雖然交車不那麼穩當，不過也還是比之前進步

而Custin這輛毫無對手的MPV，以132.9與146.9萬的價格，直接把過往Honda Odyssey的價格帶完全取代，而且也有不錯的配備，毛利率更好，一個月可以賣個500台，等車要等4個月

產品本身競爭力當然是足夠，但我跟南陽的人聊過之後，認為可以大幅成長，倒不是因為產品規劃有多神，也不是公司策略有多厲害，而是在這個年代，40歲以下的人已經不那麼仇韓，甚至是親韓

其實想想也很有道理，那些仇韓的，基本上都是因為在科技業工作，對於三星相當仇恨的人，又或者是對於韓國在運動賽事上，疑似作弊之類，讓人不滿的舉動，在90年代或是2000年之後，都讓台灣與韓國結下樑子

但新世代台灣人，在韓劇、韓國音樂的感染下，根本沒有仇韓這詞，只有巴不得變成韓國人的愛韓，而且多半都在40歲以下，甚至是35歲以下，以現在2023年來看，大概就是1990年出生之後的幾乎都對韓國文化相當熟悉，Blackpink是一個，當然還有更之前的少女時代之類

像是Hyundai常常在韓劇裡置入他們的新車，最近最熟知的（我自己）就是《浪漫速成班》，裡頭除了有Hyundai的豪華品牌Genesis，另外還有電動跑車Ioniq 6，由男主角兆元講師崔直說駕駛，搶下許多的曝光

這也讓Hyundai其實在世代的改變之下，逐漸不再被意識形態所影響，回歸到產品力本身，同集團的Kia也是如此，今年5月更是首度繳出單月破1000輛的成績，雖然跟其他品牌相比還差很多，但這些都是韓國品牌逐步擺脫過往因「仇韓」印象，讓銷量成長的一個原因，接下來如果供車更順暢點，相信表現只會更好