四、五年前，表現還很差勁，新車品質備受抨擊的三陽，歷經改革後，這兩年的表現已經脫胎換骨，去年甚至拿下年度銷售冠軍，今年也延續這個氣勢，要蟬聯年度冠軍不是難事，倒是之前還是機車銷售的老二Yamaha，現在不但掉到第三名，而且跟三陽的差距越來越大

相較於光陽跟三陽，Yamaha畢竟是日本品牌，不管是在技術力或是品牌光環上，Yamaha都一直是玩車的人的優先選擇

從表格可以看得出來今年1-5月前三強的表現，雖說是前三強，但已經只剩兩強，因為Yamaha已經只剩三陽的一半還不到，而且市占率直直掉，真的是持續下降，從1月還有20%，5月只剩17.2%

三陽則是穩定的在38%以上，光陽也大概都有25.7%以上的表現

Yamaha也不是都沒推出新車，5月有Limi新色、Viroora新年式；3月有勁戰小改款、Augur特仕車

很明顯的可以看得出來，Yamaha的光環正在退卻中

除了產品力不如人，這點是Yamaha尷尬的地方，畢竟對手都是本土品牌，可以很快針對市場進行策略調整，台灣山葉必須根據日本原廠的命令來執行，不管再怎麼快，速度上就是慢人一大截，完全跟不上對方的快節奏

行銷操作上也不如三陽，去年三陽有全新迪爵125北高一桶油的超省油挑戰，還有董事長帶頭環島，這些行銷操作都有發揮效果，畢竟省油車可以一桶油從高雄騎到台北，這聽起來真的很香，也反映在省油車銷量上

高階白牌車像是DRG、MMBCU，或是Jet這些車，也把哪些曾經是Yamaha的車主給吸了過去，因為比起勁戰，這些車設計上更帥更炫，對年輕人的吸引力高，反觀勁戰或是後來的SMAX，就是越來越沒吸引力，只能用車名來吸引人，加上價格越來越高，自然更無法抗衡

上述問題，比較能解決的或是行銷操作，但偏偏現在的產品力其實不足（也許不弱，但對手更強），畢竟沒有產品力，行銷力再強也枉然，很容易就被看破手腳