福特前幾天公佈了Focus小改款的訂單成績，雖然網路上一直在吵所謂的後出風口問題，但如我先前所說，這真的不是一個什麼很大的問題，更多的都只是雞蛋裡挑骨頭而已

2/1上市，首月訂單超過2,800張，2月的實際領牌也有超過1200台，有一半都是Focus Wagon旅行車，代表來還有至少一半的人還沒交車，接單比例較高的Focus Wagon候車期約兩個月

這個成績其實一點都不意外，畢竟從這一代的Focus MK4開始，整個聲勢都上來的情況下，加上產品力以及福特六和在產品編成做得不錯，所以這兩三年的成績一直都蠻出色

福特六和的行銷表現也與產品力相輔相成，本來福特的車主年齡層就相對年輕，Focus更是，而且多半都有一顆熱血的心，年齡層主要集中在35歲以下，用林依晨當代言人，我相信他的好感度，對於大多數人而言是認同的，廣告也拍得好看，不會一直在講產品，但也有帶到Wagon空間的載物出色，以及台灣旅行的風俗民情，讓人會想多看幾次

Focus Wagon拿來當國產旅行車這件事，也看得出福特六和對於認同福特車主的屬性，是年輕的，而年輕這件事，沒有什麼，就是對新事物的接受度高，相反的，看看Focus 5D五門掀背佔比有多高，就看得出來

SUV雖然是現在主流，Kuga也賣得不錯，不過Kuga車主樣貌還是年齡層略高的，雖然Wagon也被認為是比較家庭的車，但套用在Focus車主上，可以是剛建立家庭的年輕爸爸，又或者是還沒結婚或是頂客族的車主，可以用Focus Wagon載著週末出門遊玩的例如露營器材，或是衝浪板之類，空間運用比Focus五門更好用，我想福特六和也是對於車主年齡結構分析的非常清楚，才決定放手一個月賣沒幾台的Focus四門車，改用Wagon來搶市場

另一個重要的點，現在沒有任何國產旅行車，即使是Corolla Touring，基本上就算要國產，也是好幾年之後的事，更別說和泰對於導入的意願極低。

其他品牌的旅行車價格都很高，少說都要個120萬元以上，比較接近的Kia Ceed SW則是可以忽略不看，品牌力差太多，量太少存在感太低，而福特六和可以趁這機會多吸收一些想買旅行車的市場，畢竟100萬元以內就買得其中的兩個等級，在成本控管得好的情況下，不做這市場太可惜了

雖然買Focus也有許多「上課」了的問題，例如先前的水塞，還有其他有的沒有的問題，但會買Focus的族群，其實早就已經做好準備，加上其實進入小改款，先前發生的問題也都陸續解決，妥善率應該會有所提升

先搶先贏，抓得到喜愛自家車款車主的樣貌，熱賣一點都不奇怪