Gogoro現在的車實在太多了，最近又有一款新車，它是從Gogoro 2 Premium升級的Gogoro Premium

這車的外型，讓人會想到Gogoro 2，的確，這是個傳承，最早的Gogoro 2，接著是Gogoro 2 Premium，再到現在的Gogoro Premium，以前以數字來命名的這件事，已經在逐步取消了，只剩下Gogoro S1還有數字的命名

所以不少人看到這車，會覺得又拿Gogoro 2的殼來騙錢，的確這樣看起來，外表真的沒有讓人有新鮮感，就像我現在用的iPhone SE2一樣，跟SE3長得一模一樣，沒有換新東西的喜悅

不過就像iPhone SE一樣，外觀看似沒什麼，但其實都是內在的改變，SE2換上A13晶片，提升的是效能。Gogoro Premium也是同樣方式，用了SSmartcore智駕電控核心，讓MCU跟ECU效能提升

官方號稱運算效能躍進，操控更精準迅速，我相信這一定是會提升的，只是我當下沒有用來比較的數據，所以無從感受差別，但至少是去年推出的新技術，這點舊車款就比不過了

對我而言，更有感的是它可以另外線上商店購買跟升級定速巡航還有TCS，你可以自己決定要不要另外加裝，不像傳統機車的購買方式

如果是我自己，可能會選TCS，而非定速巡航，畢竟我自己使用機車的環境，幾乎都在大台北地區，基本上沒有使用定速巡航的機會，倒是如果你是住在非市區的人，像是我之前從台東其濱海公路到花蓮的幾十公里路程，那我覺得你可以加裝定速巡航

但TCS卻可以增加騎車時的安全，這點我會覺得很值得購買，不分市區或是非市區

Gogoro Premium其他特色我也覺得還ok，像是亮度更亮、角度更廣的Class-D LED頭燈；還有皮帶傳動，安靜得多；可以設定雨天智慧模式，降低動力輸出，還有SBS同步煞車，騎車比較安全。動力部分以市區騎乘，Gogoro的白牌車款，根本沒有動力不足的顧忌，我也從來沒有擔心過

而缺點部分，從Gogoro 2開始依然存在，像是一直無法滿足我需求的坐墊下置物空間，另外還有雙腿只能90度騎乘姿勢，無法放斜版的設計，而車量重量依然沈重，這些車輛本身的缺點依然沒有改變

外型的確是沒有牽新車的感受，但如果你跟我，看的都是內在多過外型，比之前便宜，而且低調的Gogoro Premium，倒也是個可考慮的選項