新的HR-V，終於親眼看到，而且也開過了

說說我對這次的HR-V看法

外型好看，美感有營造出來，前一代的那種大型滿滿鍍鉻終於消失了，那真的很母湯，前面的與車身同色水箱護罩，讓我覺得有優雅感，強烈推薦要選白色的好看

車尾的貫穿式尾燈也好看，雖然別家早就有，但HR-V還是有它自己的風格在。原來的後座隱藏外車門把手繼續沿用，讓它看起來更接近跑旅

內裝的設計也有優雅感，回歸的實體按鍵，終究還是比那些觸碰按鍵有感太多，可以盲按不怕因為調整而讓開車分心，不沾指紋外，而且空調的旋鈕有質感，往左往右轉動時的手感很棒，已經與高級感沾上邊

方向盤造型中規中矩的好看，還有換檔撥片，雙環儀表板則是經典耐看款，也許有人會認為缺少數位儀表很可惜，但設計不佳的數位儀表板也不會對駕駛有幫助

兩側空調出風口還有雙模式設定，很有創意

隔音變好了，行駛時或是怠速都是，只要不要是爬坡的情況下（後面會講），這方面真的進步很多，我不相信這是本田的車啦

後座空間依然出色，還比前一代增加一些的膝部空間，一直以來，Honda MM訴求，機械結構最小化，乘坐空間最大化，行李箱空間很平整，很好用

以下是缺點，不喜勿入

內裝設計好看，但質感的確下滑，（ㄐㄧㄚˇ）皮革部分更少了，用更多塑料取代，再搭一點鏡面材質，這大概就是通貨膨脹下，Cost Down的結果

1.8自然進氣引擎換成1.5自然進氣引擎，而非渦輪引擎，爬坡真的吃力，我已經不是個很在乎動力的人了，但開了這台一整天，我完全不想用Econ節能模式，太龜了，爬林口大上坡更是如此，在重踩油門下，引擎聲跟轉速拉上來了，但時速卻是龜速上升，覺得心累

結論

比較適合在一般道路、快速道路開的車，跑高速公路當然不是不行，只是當需要爬坡時如林口路段或是三義路段，就會有些力不從心